Deze Death Machines of London was ooit een Honda Goldwing

Scroll omlaag

Death Machines of London nam een Honda Goldwing uit 1970 en haalde inspiratie uit Japanse historie achter Honda om tot dit resultaat te komen: de Kenzo.

Death Machines of London Kenzo lead

Nee, deze ex-Honda Goldwing is geen eerbetoon aan het Franse ‘mode’huis Kenzo, maar aan Honda. Kenzo, afhankelijk van hoe je het in het Japans schrijft, staat namelijk voor bouwen en creëren. De looks zijn zelfs op de naam van de bekende Japanse fabrikant geïnspireerd. Of dat was eigenlijk de bedoeling toen de heren achter Death Machines of London opzoek gingen naar inspiratie. Ze namen de naam ‘Honda’ en doken de geschiedenisboeken in.

Samurai

Na een flinke zoektocht kwamen ze uit bij een Samurai-generaal uit ergens 1500 – 1600, genaamd Honda Tadakatsu. Deze beste man had nogal een reputatie. Volgens de verhalen heeft hij een vijandelijk leger dat 50x zo groot was als het zijne verslagen. En dat deed hij zonder dat de twee elkaar überhaupt aangeraakt hebben. De tegenstander had namelijk het idee dat Honda gek, dodelijk of beide was. Ze durfden de strijd niet aan. Een prima bron om inspiratie uit te putten.

Death Machines of London Kenzo side

In datzelfde onderzoek kwam Kenzo Tada ook naar boven. Deze man was ook gek en/of dodelijk, want hij was in 1930 de eerste Japanse motorrijder die aan de Isle of Man TT meedeed. Hij reisde 40 dagen via allerlei soorten vervoer om op het eiland aan te komen. Daar kreeg hij de bijnaam ‘Rubber Indian Man’ omdat hij maar van zijn motor bleef vallen en er telkens weer opstapte om de race te vervolgen. Hij eindigde uiteindelijk als vierde. Ook een prima bron van inspiratie.

Katana

Beide heren worden vertegenwoordigd in dit beest: de Kenzo, een motor die we eigenlijk in 2018 al zagen. Al was hij toen nog niet af. Maar goed, de inspiratiebronnen zie je duidelijk in de stijling terug: het is een agressieve racer met lijnen die aan samurais doen denken. Neem bijvoorbeeld de zwarte boog die over de koplamp langs de voorvork loopt. Deze heeft wat weg van een katana. De handgrepen zijn op dezelfde manier in stof gewikkeld als het handvat van een katana.

Kenzo Brake - Death Machines of London

Het zadel heeft wevingen en vouwen in het leer die verwijzen naar de kledij die de samurai’s vroeger droegen en de met de hand gevormde aluminium body-panelen verwijzen naar het pantser waar de strijdheren zich in hulden. Maar dat is nog lang niet alles. Death Machines of London is vooral trots op de kleine details die zijn doorgevoerd.

Holographic diffusion

Neem bijvoorbeeld de lichtbalken voor en achter. Ze lijken enorm simpel, maar de Londenaren wilden absoluut niet dat er ook maar een hint van de verlichting erachter te zien zou zijn. Met een normale matglas of een folie zouden de lampen achter deze lichtbalken gewoon te zien zijn. Gelukkig vonden ze het Californische Luminit dat een uniek materiaal creëert dat licht op een speciale manier breekt waardoor een het verlichte glas op een solide lichtblok lijkt. Bij hoge uitzondering mocht Death Machines of Londen een velletje holographic diffusion film technologie ten grote van een A4 van het bedrijf kopen. Normaliter levert het bedrijf alleen aan een selecte groep kopers zoals bijvoorbeeld NASA.

Kenzo Front - Death Machines of London
Kenzo Front - Death Machines of London

De details gaan verder op de tank. Daar vinden we de snelheidsmeter die is gemodelleerd uit een oude Japanse draak en meerdere beschilderde lenzen. Natuurlijk is hier ook het speciale lichtbrekende materiaal gebruikt om de draak te verlichten en de tegelijk de beschilderde details niet verloren te laten gaan.

RFID

En als details zo’n grote rol spelen, dan wil je die niet verpesten met een sleutelgat. De Kenzo heeft die dus ook niet. Hoe je de motor dan start? Met een RFID draadloze sleutelhanger. Leg deze op het puntje van het zadel en de motor komt tot leven. De viercilinder boxermotor laat zich starten en blaast zijn grom uit via korte met de hand gefabriceerde uitlaatpijpen.

Kenzo Key - Death Machines of London

Nu zou je natuurlijk het liefst op de Kenzo stappen en wegrijden. En dat kan ook. Daarvoor moet je wel even bij Death Machines of London aankloppen met 56.000 waardevolle Britse ponden, oftewel 65.610 keiharde eurootjes. Daarvoor kun je de unieke motor namelijk overnemen. Dan is het wellicht verstandig om te vergeten dat het ooit een Honda Goldwing uit 1977 was.

Check de officiële site van Death Machines of London voor meer informatie.